Fehlerorte, Fehlerarten, vorhergehende Fehlerarten und Handlungsorte

Die Begriffe Fehlerort, Fehlerart und Handlungsort definieren, wo ein Fehler / Ereignis vorliegt und was dies für ein Fehler ist. Diese Begriffe werden vielfach in der Fahrzeugdiagnose genutzt, sind aber nicht genormt. Insbesondere beim Fehlerort muss gezielt zwischen Fehlerort und Handlungsort unterscheiden werden.

Der Fehlerort bezeichnet den Ort, an dem ein Ereignis in Erscheinung tritt. Wird eine Funktion oder ein Element, wie z.B. die Drehzahlerfassung, als Fehlerort definiert, so werden diesem Fehlerort alle Fehlerarten zugeordnet, die mit diesem Fehlerort in Beziehung stehen. Der Fehlerort gibt also noch keine Aussage darüber, was das Ereignis ausgelöst hat.

Beispiel:
Drehzahlerfassung Getriebeausgang. Dieser Fehlerort gibt Auskunft darüber, dass irgendein Ereignis oder Fehler an der Drehzahlerfassung Getriebeausgang aufgetreten ist.

Der Handlungsort bezeichnet den exakten Ort, an dem die Ursache des Ereignisses vermutet wird. Ein Ereignis kann auch mehrere Handlungsorte haben, wenn nicht eindeutig erkennbar ist, welche Fehlerursache exakt vorliegt.

Beispiel:
Verkabelung zwischen Drehzahlsensor Getriebeausgang und Getriebe-Steuergerät.
Für den Fehlerort Drehzahlsensor Getriebeausgang spezifiziert der Handlungsort den exakten Ort, an dem die Ereignisursache vermutet wird. In diesem Fall die Verkabelung zwischen Getriebe-Steuergerät und Sensor.

Die Fehlerart beschreibt möglichst exakt, welche Fehlerursache vorliegt, d.h. was ist am Handlungsort passiert.

Beispiel:
Kurzschluss zwischen Masse und Plus-Anschluss des Sensors.

Die meisten Fehlerorte können mit mehreren Fehlerarten in Beziehung gesetzt werden. So kann es vorkommen, dass hintereinander zwei verschiedene Fehlerursachen an einem Fehlerort erkannt werden, die aber miteinander in Verbindung stehen. In diesem Fall werden beide Fehlerarten in den Feldern "Fehlerart" und "Vorhergehende Fehlerart" im ECU-Report angezeigt.

Beispiel:
Der Fehlerort CAN-Protokoll SAE J1939 erkennt einen Timeout der CAN-Empfangsbotschaft 'Engine Configuration'. Kurz darauf wird das Ereignis Timeout der CAN-Empfangsbotschaft 'EEC3' erkannt. Somit wird das 'EEC3' Ereignis als Fehlerart und das Ereignis 'Engine Configuration' als vorhergehende Fehlerart im ECU-Report angezeigt.

Hier stehen zusätzliche Informationen, wenn z.B. bekannt ist, dass es für eine Fehlerart eine Haupt-Ursache gibt, oder zusätzliche Erfahrungen vom Voith Kundendienst.

... sind die Bedingungen, die innerhalb der Funktionssoftware dazu führen, dass ein Ereignis gemeldet wird.

..sind die Bedingungen, die innerhalb der Funktionssoftware vorliegen müssen damit die Ereignis-Setz-Bedingungen überhaupt bewertet werden. Ereignis-Prüf-Bedingungen sind z.B.:  Motor läuft, Fahrzeug fährt usw.